L’avenir de la Conduite Autonome : Expérience avec la Fonction City NGP de XNGP
Récemment, j’ai eu l’opportunité d’expérimenter la fonction City NGP de XNGP sur un P7i à Shanghai et un G6 à Guangzhou. Bien que ces deux expériences aient eu lieu dans des villes chinoises, les différences entre elles étaient notables et révélatrices.
Expériences Différentes à Shanghai et Guangzhou
À Shanghai, le système a fonctionné de manière fluide et efficace, avec des interventions occasionnelles du conducteur en raison de désorientations ponctuelles. Cependant, à Guangzhou, l’histoire était différente. Le système a rencontré des problèmes fréquents, principalement en raison du trafic à deux roues et du manque de séparation entre les voitures, les vélos et les cyclomoteurs.
Ces expériences soulignent l’importance des données dans le développement des systèmes de conduite autonome. Les données seront le facteur décisif dans la vitesse de changement et les capacités de ces systèmes. À cet égard, Li Auto peut avoir un avantage en raison de son volume de ventes élevé, qui lui permet de capturer une grande quantité de données.
Comparaison entre XPeng, Nio et Li
En comparant les systèmes de XPeng, Nio et Li, il est important de prendre en compte la disponibilité et le coût des systèmes sur différents modèles de voitures. Bien que Li puisse avoir un avantage en termes de volume de données capturées, XPeng et Nio font également des progrès significatifs.
Récemment, Nio a présenté sa première puce de conduite autonome développée en interne, tandis que Li Auto a annoncé qu’il utiliserait la puce de conduite autonome Drive Thor de Nvidia dans ses véhicules électriques de prochaine génération.
Expansion Internationale et Collaborations
En plus de ces développements, les marques asiatiques cherchent à s’expansionner à l’international. XPeng a confirmé ses intentions de porter sa technologie de conduite autonome à l’échelle mondiale en 2025. De plus, Volkswagen a investi dans XPeng et a des plans pour collaborer à développer deux modèles électriques pour le marché chinois.
En conclusion, les ambitions de XPeng contrastent avec le désormais disparu Projet Titan d’Apple. Alors qu’Apple a abandonné ses plans de développer une voiture autonome, XPeng et d’autres marques asiatiques avancent à toute vitesse. Le futur de la conduite autonome peut être plus proche que nous le pensons, et il est probable qu’il soit mené par des marques asiatiques.
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